{"id":7910,"date":"2015-10-14T07:36:18","date_gmt":"2015-10-14T06:36:18","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=7910"},"modified":"2017-01-26T19:07:22","modified_gmt":"2017-01-26T17:07:22","slug":"frachtratenabsturz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=7910","title":{"rendered":"Frachtratenabsturz"},"content":{"rendered":"

Die Preise f\u00fcr den Containertransporte von \"Hapag-Lloyd\"<\/a>und nach China haben ein erneutes Rekordtief erreicht. Die im SCFI-Index<\/a> w\u00f6chentlich abgebildeten Frachtraten f\u00fcr die Hauptrouten von und nach China sanken am 09.10.2015 nach Recherchen des Branchendienstes Alphaliner<\/a> auf den niedrigsten seit 2009 festgestellten Indexwert von 534 Punkten.<\/p>\n

Der Preis f\u00fcr den Transport eines TEU\u00a0 zwischen Shanghai und den Nordrangeh\u00e4fen (einschlie\u00dflich Hamburg), der zum Jahreswechsel 2014\/2015 bei \u00fcber 1.200 US$\/TEU lag, ist auf 259 US$\/TEU abgest\u00fcrzt. Eine \u00e4hnliche Entwicklung nahmen die Raten zu den Mittelmeerh\u00e4fen, die bei 244 US$\/TEU (Jahresanfang 1.300 US$\/TEU) notierten und die Raten nach S\u00fcdamerika, die auf 158 US$\/TEU (Jahresanfang 1.200 US$\/TEU) abst\u00fcrzten. Alphaliner berichtet in seinem Newsletter sogar von Raten nach S\u00fcdamerika von 50 US$\/TEU und in das Mittelmeer von um die 100 US$\/TEU.<\/p>\n

Beste Voraussetzungen f\u00fcr den geplanten Hapag-Lloyd-B\u00f6rsengang?
\nDieser soll nun noch in dieser Woche mit der Ver\u00f6ffentlichung der Spanne<\/a>, innerhalb der der Aktienpreis liegen wird, durch die konsortialf\u00fchrenden Banken gestartet werden. In der FAZ ist dazu zu lesen<\/a>: “Hapag-Lloyd-Chef Jansen h\u00e4lt deshalb die Anteile an der Reederei nichts f\u00fcr unerfahrene Anleger. “Wir sind sicher keine Aktie f\u00fcr jedermann”, sagte er der “FAS”. “Wir h\u00e4ngen von den Zyklen der Weltwirtschaft ab, das kann schwanken. Wir glauben jedoch an die Containerschifffahrt als globaler Wachstumsbranche.” Das Papier werde zudem kein Dividendentitel werden. Es sei zwar geplant, die Aktion\u00e4re am Gewinn zu beteiligen. Erstmals sei dies f\u00fcr 2016 vorgesehen. Zur H\u00f6he konnte und wollte er sich nicht \u00e4u\u00dfern. “Aber vermutlich wird die Hapag-Aktie kein dividendenstarkes Papier f\u00fcr vorsichtige Anleger sein.<\/em>”<\/p>\n

In einer Schriftliche Kleine Anfrage<\/a> in der B\u00fcrgerschaft wird der Senat nach weiteren Widerspr\u00fcchlichkeiten zum B\u00f6rsengang befragt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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