{"id":7930,"date":"2015-10-16T06:31:13","date_gmt":"2015-10-16T05:31:13","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=7930"},"modified":"2015-10-17T08:35:10","modified_gmt":"2015-10-17T07:35:10","slug":"hamburg-ganz-hinten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=7930","title":{"rendered":"Hamburg ganz hinten"},"content":{"rendered":"

\"OlafScholz\"<\/a>Die DVZ ver\u00f6ffentlicht aktuell ein Interview mit unserem ersten B\u00fcrgermeister Herrn Olaf Scholz, das er bereits Mitte September 2015 anl\u00e4\u00dflich eines Besuches in St. Petersburg gab. Der Artikel mit dem Titel \u201eWir sind bei der Elbvertiefung weiter als je zuvor<\/a>\u201c hat uns schon erstaunt. Selbst unangebrachten Zweckoptimismus muss man dem Tr\u00e4ger dieses Vorhabens zugestehen. Der Titel des Artikels war es aber nicht, der uns stutzig gemacht hat.<\/p>\n

Die im Interview von Herrn Scholz gew\u00e4hlten Worte, die als vermeintliche Antworten nun so gar keinen Bezug zu den gestellten Fragen hatten, erweckten den Eindruck, dass in St. Petersburg etwas sehr Unerfreuliches geschehen sein muss: Herr Scholz war m\u00e4chtig durch den Wind.<\/p>\n

Anders l\u00e4sst es sich nicht erkl\u00e4ren, dass unser erster B\u00fcrgermeister nicht mehr erinnert, wof\u00fcr die Elbvertiefung geplant war. Herr Scholz erkl\u00e4rt uns “Der Fahrrinnenanpassung der Elbe, um die es momentan geht, wurde der Tiefgang eines Schiffs zugrunde gelegt, das so beladen ist, wie es bereits heute der Realit\u00e4t entspricht. Und dabei handelt es sich nicht um ein voll beladenes 19.000-Teu-Schiff.<\/em><\/strong>”<\/p>\n

Ach ja? In den Planzeiten der anstehenden Elbvertiefung um das Jahr 2004 war bekannt, dass Schiffe wie die CSCL Globe jemals \"Bemessungsschiff3\"<\/a>existieren w\u00fcrden?\u00a0Mit Ladekapazit\u00e4ten um die 19.000 TEU, Schiffsl\u00e4ngen um die 400 m,bei einer Breite von 58,6 m und einem Tiefgang von 16 m hat keiner in Hamburg geplant. Im Gegenteil, die Planer gingen von einem Schiffchen aus: \"Bemessungsschiff\"<\/a>\u201eAls Bemessungsschiff f\u00fcr den geplanten Ausbau der Fahrrinne dient daher ein Schiff mit einem Tiefgang von 14,50 m, einer Breite von bis 46 m und einer L\u00e4nge von bis 350 m. Es orientiert sich damit genau an diesem besonders dynamisch wachsenden Gr\u00f6\u00dfensegment der Weltcontainerflotte.\u201c<\/p>\n

Wer so einen Unsinn erz\u00e4hlt und dann noch “Wir sind bei der Elbvertiefung weiter als je zuvor” erkl\u00e4rt, den muss es zuvor hart getroffen haben – quasi ein K.O. Und so erinnern wir uns an einen anderen DVZ-Artikel vom 21.09.2015 zum Containerhafen Bronka<\/a> in direkter Nachbarschaft von St. Petersburg und den im Artikel angef\u00fchrten Besuch von unserem B\u00fcrgermeister.<\/p>\n

Wenige Tage sp\u00e4ter berichtet das Hamburger Hafenblatt von den schlechten Zahlen der HHLA<\/a>. Ganz am Ende ist zu lesen: “Zuletzt scheiterte die HHLA mit dem Versuch, sich am Hafen Bronka in Sankt Petersburg zu beteiligen. Die geplante Expansion entwickelte sich zur Posse: Die Verhandlungen blieben ergebnislos, hatten aber zur Folge, dass die HHLA ihren Strategiechef verlor. Der Leiter der Unternehmensentwicklung, Stefan Wilkens, schmiss seinen Job. Er managt k\u00fcnftig den Hafen Bronka.<\/em>” Ach?<\/p>\n

Dabei entwickelte sich bislang das Russland-Gesch\u00e4ft seit September 2003<\/a> doch f\u00fcr die HHLA sehr erfolgreich. Man begann sogar mit einer Terminalbeteiligung in St. Petersburg. Dass der aktuelle HHLA-Fehlschlag in Bronka mit den bislang ausgebliebenen Besuchen von unserem B\u00fcrgermeister Scholz zu tun haben k\u00f6nnte, w\u00fcrden jetzt nur b\u00f6se Zungen behaupten. Um ein “Welthafen” zu sein und bleiben zu wollen, reicht es nicht, die uns\u00e4gliche Elbvertiefung als alleinigen Allheilsbringer zu titulieren.<\/p>\n

Man muss eben doch etwas mehr tun, damit\u00a0 “Hamburg weiter vorn” bleibt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Die DVZ ver\u00f6ffentlicht aktuell ein Interview mit unserem ersten B\u00fcrgermeister Herrn Olaf Scholz, das er bereits Mitte September 2015 anl\u00e4\u00dflich eines Besuches in St. Petersburg gab. Der Artikel mit dem Titel \u201eWir sind bei der Elbvertiefung weiter als je zuvor\u201c hat uns schon erstaunt. Selbst unangebrachten Zweckoptimismus muss man dem Tr\u00e4ger dieses Vorhabens zugestehen. Der … Hamburg ganz hinten<\/span> weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[452,168,21,453],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7930"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7930"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7930\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7946,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7930\/revisions\/7946"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7930"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7930"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7930"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}