{"id":8120,"date":"2015-11-02T08:36:13","date_gmt":"2015-11-02T07:36:13","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=8120"},"modified":"2016-09-14T08:19:41","modified_gmt":"2016-09-14T07:19:41","slug":"direkt-ohne-hamburg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=8120","title":{"rendered":"Direkt ohne Hamburg"},"content":{"rendered":"

\"Hapag-Lloyd6\"<\/a>W\u00e4hrend die Hamburger Hafenwirtschaft samt Senat dicke Krokodilstr\u00e4nen \u00fcber den sinkenden Containerumschlag im Hafen weinen und nicht m\u00fcde werdend auf das eingebrochene Russlandgesch\u00e4ft verweisen, hat gestern nachmittag eines der gr\u00f6\u00dften Hapag-Lloyd-Schiffe, die “Hong Kong Express<\/a>” das CTA in Hamburg zu ihrem zweiten Direktanlauf nach Danzig in die Ostsee verlassen. Das Schiff wird dort Container l\u00f6schen und aufnehmen, die noch wenige Wochen zuvor in Hamburg umgeschlagen und per Feederschiff zwischen Hamburg und Danzig transportiert wurden.<\/p>\n

Seit ein paar Wochen wird also anscheinend die\u00a0 Hamburg mit ihrem Hafen von ihrem Sch\u00fctzling, der Staatsreederei Hapag-Lloyd “links” liegen gelassen. Am 11. August 2015 war es erstmalig soweit: Hapag-Lloyd nahm mit der Hong-Kong-Express<\/a> den ersten Direktanlauf nach Danzig vor. Kein Wort im hiesigen Hafenblatt oder auf den Seiten von Hamburg-Hafen-Marketing (HHM)! Letztere konnte eine Woche sp\u00e4ter am 17.8.2015 die oben angef\u00fchrten Krokodilstr\u00e4nen auf ihrer Halbjahrespressekonferenz 2015<\/a> versch\u00fctten. Erkl\u00e4rungen und Ursachen von HHM? Da lachen ja nicht nur die heimischen M\u00f6wen…!<\/p>\n

“Ladung sucht sich eben ihren Weg<\/a>” ist das der Naturwissenschaft durch Hamburger Senat samt Hafenwirtschaft entwendete Credo. Mit diesem Satz sollen Naturgesetze aus der Physik, z.B. der Blitz eines Gewitters in \u00f6konomische Sachverhalte \u00fcberf\u00fchrt werden. Naturgesetze gelten f\u00fcr Jeden gleicherma\u00dfen und sind zudem pr\u00e4zise beschrieben – man kann gegen diese bekanntlich nicht versto\u00dfen. F\u00fcr Politik und Wirtschaft, insbesondere um den Hafen Hamburg und die anstehende Elbvertiefung, gelten mit bestechend anmutender Pr\u00e4zision regelm\u00e4\u00dfig andere Regeln. Jedenfalls keine Regeln, die etwas mit “\u00d6konomischer Wissenschaft” zu tun haben k\u00f6nnten.<\/p>\n

Nun mag man meinen, dass ein paar wenige Direktanl\u00e4ufe in die Ostsee durch ein Hapag-Lloyd-Schiff keine gro\u00dfen Auswirkung haben k\u00f6nnten. Ein Blick auf die zugeh\u00f6rige Pressemitteilung von Hapag-Lloyd<\/a> und seiner G6-Allianz beweist das Gegenteil. Einmal in der Woche wird Danzig als Endpunkt auf dem Loop 7 der G6-Allianz, einem Liniendienst mit dem anderen Endpunkt Tsingtau, angelaufen. G\u00f6theburg ist ein weiterer Ostseehafen, der zuvor \u00fcber den Hamburger Hafen gefeedert wurde.<\/p>\n

Nicht, dass wir falsch verstanden werden: wir hegen keinerlei Groll gegen das polnische Danzig oder das schwedische G\u00f6theburg. \u00dcberhaupt nicht. Wir verstehen nur nicht die Hamburger Senatsl\u00fcgen, die uns regelm\u00e4\u00dfig um den Hamburger Gottesstaat, dem Hamburger Hafen<\/strong>, auf den Tisch gelegt werden.<\/p>\n