{"id":8308,"date":"2015-11-23T20:35:51","date_gmt":"2015-11-23T19:35:51","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=8308"},"modified":"2015-11-23T20:38:17","modified_gmt":"2015-11-23T19:38:17","slug":"onkel-gunthers-maerchenstunde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=8308","title":{"rendered":"Onkel Gunthers M\u00e4rchen"},"content":{"rendered":"

\"Bonz\"<\/a>Am 19.11.2015 hatte die CDU Blankenese zu einem Vortrag von Herrn Gunther Bonz zum Thema “Quo vadis Hafen?<\/strong>” eingeladen.<\/p>\n

Fast eineinhalb Stunden sprach er frei mit dem Publikum, fast so, als habe er eine Kindergartengruppe vor sich. In erz\u00e4hlerischem Tonfall unter Einbindung altbekannter Anekdoten lie\u00df sich Herr Bonz \u00fcber die schlechte Investionsplanung, Politiker ohne “Arsch in der Hose” und unm\u00f6gliche Umweltauflagen aus. Dass dabei Fakten munter mit einander vertauscht, unterschlagen oder unvollst\u00e4ndig wieder gegeben wurden, fiel keinem auf. Es war ein unterhaltsamer Abend, so der stellvertretende CDU-Ortsvorsitzende Johann-Heinrich Riekers am Ende der Veranstaltung. Ja, wie ein M\u00e4rchenonkel kam uns der Vortrag von Herrn Gunther Bonz, Pr\u00e4sident des Unternehmensverband Hafen Hamburg (UVHH) und Generalbevollm\u00e4chtigter von Eurogate, vor.<\/p>\n

Herr Bonz plauderte \u00fcber die “wahren”, nicht die “offiziellen”, Ursachen des Umschlageinbruchs. So durften wir erfahren, dass die Probleme mit den Schleusen des NOK<\/a> Hauptgrund f\u00fcr die einbrechenden Feederverkehre sind. Die kaputte Rader Hochbr\u00fccke<\/a> f\u00fchrte zu ausbleibenden LKW-Verkehren aus dem Norden und am Ende verliert der Hamburger Hafen Ladung. Aus Asien bleiben Waren weg, weil die Elbvertiefung und Fahrrinnenverbreiterung noch nicht da ist und weil die HPA die Hafenbecken nicht ausreichend tief h\u00e4lt. Weg gelassen hat er aber die Erkl\u00e4rung, warum diese Probleme ausschlie\u00dflich die HHLA und nicht das Eurogate-Terminal in Hamburg betreffen.<\/p>\n

Kaum ertr\u00e4glich waren seine Auslassungen \u00fcber die unf\u00e4hige HPA, die erst durch eine Klage von Hansaport dazu gezwungen werden konnte, die Liegewannen auszubaggern<\/a>. Sie lasse sich durch unm\u00f6gliche Umweltauflagen g\u00e4ngeln. Nur weil bei einer Baggerung und Verklappung vor Ne\u00dfsand Schlick aufgewirbelt wird und die Fische dann nichts mehr sehen k\u00f6nnen und somit keinen Nachwuchs zeugen, tun die nichts… \"Msc_Sedimenta\"<\/a>Wenn er agieren k\u00f6nnte, wie er wollte, w\u00e4re Schlick kein Problem. Er w\u00fcrde sich ein gro\u00dfes Schiff kaufen und zusammen mit Niederl\u00e4ndern und Belgiern noch 2 – 3. Dann w\u00fcrde er den Schlick einfach aufladen, ganz weit raus in die Nordsee fahren und dort dann alles verklappen. Punkt – Problem gel\u00f6st. Kein Wort von Internationalen Abkommen wie OSPAR, der europ\u00e4ischen MSRL oder sonstigen Ged\u00f6ns – Hau wech den Dreck! Die “MSC Sedimentia”, ein arbeitsloses Panmax-Schiff vom Eurogate-Hauptkunden MSC, soll schon in Traumcharter von Herrn Bonz von Hamburg auf den Weg Richtung S\u00fcdchinesisches Meer gebracht worden sein.<\/p>\n

Immer wieder streute er seine bekannten verbalen \u00dcbergriffe gegen die Umweltverb\u00e4nde ein. U.a. echauffierte er sich, dass Hamburg f\u00fcr die Verklappung bei der Tonne E3<\/a> 2 Euro an Schleswig-Holstein zahlen m\u00fcsse. Das Geld ginge dann wieder an Umweltverb\u00e4nde und diese k\u00f6nnten munter gegen die Hafenwirtschaft klagen. Und er forderte mal wieder die “Waffengleichheit” von Wirtschaft und Umweltverb\u00e4nden ein: Steuermittel f\u00fcr Unternehmen, um sich gegen Klagen von Umweltverb\u00e4nden wehren zu k\u00f6nnen…<\/p>\n

Befremdlich mutete auch das Lob von Herrn Bonz \u00fcber die ver.di Hafengruppe an. So h\u00e4tte es seit \u00fcber 20 Jahren keinen streikbedingten Ausfall auf den Terminals gegeben. Die Gewerkschaft ver.di und die Hafengruppe stehe mit der Hafenwirtschaft zusammen. Sie seien verst\u00e4ndnisvoll, zuvorkommend und immer gespr\u00e4chsbereit. Da k\u00f6nne selbst ein Herr Bsirske als Vorsitzender von ver.di – ein Gr\u00fcner aus Hannover, der mal Personalrat bei einem Stra\u00dfenbahnunternehmen war…<\/em> – nicht gegen an.<\/p>\n

Wir k\u00f6nnen und wollen nicht den gesamten gequirlten Mist wieder geben, den Herr Bonz von sich gegeben hat. Nur eins noch: Auf die Schilderung eines Diskussionsteilnehmers, dass die Anl\u00e4ufe von Gro\u00dfschiffen ab 13.000 TEU in Hamburg an Zahl zugenommen habe, diese aber ihren m\u00f6glichen Tiefgang bei weitem nicht ausnutzen w\u00fcrden, kl\u00e4rte uns Herr Bonz auf: Es gebe gr\u00f6\u00dfenabh\u00e4ngige Tiefgangsbeschr\u00e4nkungen, je gr\u00f6\u00dfer das Schiff, desto weniger Tiefgang ist zul\u00e4ssig. Bei gro\u00dfen Schiffen m\u00fcsse man bei Kurvenfahrten mit einer Kr\u00e4nkung von bis zu 2 Metern rechnen. Deshalb d\u00fcrften sie nicht so viel Tiefgang haben, wie kleinere Schiffe…<\/p>\n

Danke f\u00fcr diese Aufkl\u00e4rung, Herr Bonz. Wir kennen den Unterschied zwischen Kr\u00e4nkung und Kr\u00e4ngung und insbesondere die von der GDWS Au\u00dfenstelle Nord ver\u00f6ffentlichten H\u00f6chsttiefg\u00e4nge und Zeitfenster. Wir haben noch nie beobachtet, dass ein Containerschiff auf der Elbe mit einer solchen Geschwindigkeit auf der Elbe unterwegs gewesen ist, dass es sich bei einer Kurvenfahrt derart m\u00e4chtig auf die Seite legt (also kr\u00e4ngt), dass 2 Meter Tiefgangszuwachs entstehen. Selbst die von der GDWS Nord benannten, von L\u00e4nge und Breite abh\u00e4ngigen H\u00f6chstiefg\u00e4nge geben diese “zwei Meter Bonzzuschlag<\/strong>“, weder bei tidenabh\u00e4ngiger noch bei\u00a0 -unabh\u00e4ngiger Fahrt her.<\/p>\n

Der Fragesteller (ein Blankeneser Urgestein) an diesem Abend hatte aber neben den “zwei Metern Bonzzuschlag” weitere erhebliche Ladungsreserven festgestellt und auf die Vielzahl der tideunabh\u00e4ngigen Elbfahrten der Containerriesen insbesondere in diesem Jahr hingewiesen. Die scheint Herr Bonz alle nicht zu kennen, aber trotzdem zu diskutieren? Sehr merkw\u00fcrdig. Wir haben daher f\u00fcr Herrn Bonz nochmals die Tabellen der GDWS Ast Nord<\/a> beigef\u00fcgt. Die besagte Tabelle ist auf Pdf-Seite 54 unter Ziffer 14.2 Elbe ff. zu finden.<\/p>\n

Aber das war es nicht, was wir Herrn Bonz zurufen wollten. Wir wollten Ihn an die Worte seines Vorgesetzten Herrn Emanuel Schiffer, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer von Eurogate<\/a> vom 09.04.2014 erinnern. Herr Schiffer hatte die Gr\u00fcnde des Eurogate-Investments in Wilhelmshaven auch \u00fcber die anstehende Elbvertiefung abgeleitet<\/a>, “Voll beladen k\u00f6nnen solche Frachter, wegen der Beschr\u00e4nkungen beim Tiefgang, Hamburg auch nach der geplanten Vertiefung und Verbreiterung der Elbfahrrinne nicht erreichen, das war bislang schon klar.<\/em>” Warum hat Herr Bonz das blo\u00df so schnell wieder vergessen? Weil das Auditorium in Blankenese f\u00fcr Herrn Bonz ein Kindergarten war?<\/p>\n

Heute lesen wir frisch im Hamburger Abendblatt “<\/a>Hafenwirtschaft attackiert Beh\u00f6rden massiv”<\/a> \u00fcber einen weiteren Auftritt von Herrn Bonz. Gleiche Themen und Inhalte wie in Blankenese bei der dortigen CDU um MdB\u00fc Frau Karin Prien. Beim Lesen des Artikels f\u00e4llt auf, dass die Elbvertiefung nicht mit einem Wort erw\u00e4hnt wird. Die ganze bei der CDU in Blankenese aufgestellte Argumentationskette fehlt. Warum blo\u00df, fragen wir uns?<\/span> Sie wissen es, weil Sie heute unsere Internetseite gelesen haben.<\/p>\n

Abschlie\u00dfend bedanken wir uns bei der CDU Blankenese f\u00fcr diesen Informationsabend. Wir haben etwas \u00c4hnliches von keiner Partei in Hamburg in den vergangenen Jahren feststellen k\u00f6nnen. Es ist sehr gut, wenn \u00fcber den uns allen wichtigen Hamburger Hafen \u00f6ffentlich diskutiert wird<\/strong> – das gibt es wahrlich nicht oft in Hamburg.\u00a0 F\u00fcr Fragen und etwaige andere Meinungen sollte aber deutlich mehr Platz sein. Wie w\u00e4re es das n\u00e4chste Mal mit einem Streitgespr\u00e4ch?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Am 19.11.2015 hatte die CDU Blankenese zu einem Vortrag von Herrn Gunther Bonz zum Thema “Quo vadis Hafen?” eingeladen. Fast eineinhalb Stunden sprach er frei mit dem Publikum, fast so, als habe er eine Kindergartengruppe vor sich. In erz\u00e4hlerischem Tonfall unter Einbindung altbekannter Anekdoten lie\u00df sich Herr Bonz \u00fcber die schlechte Investionsplanung, Politiker ohne “Arsch … Onkel Gunthers M\u00e4rchen<\/span> weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[168,62,13,69,283],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8308"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=8308"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8308\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8327,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8308\/revisions\/8327"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=8308"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=8308"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=8308"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}