{"id":8352,"date":"2015-12-02T20:37:29","date_gmt":"2015-12-02T19:37:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=8352"},"modified":"2016-03-24T08:03:13","modified_gmt":"2016-03-24T07:03:13","slug":"start-der-havariesaison","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=8352","title":{"rendered":"Start der Havariesaison?"},"content":{"rendered":"<p>Vor einem Jahr begann Ende November <a href=\"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=4263\" target=\"_blank\">eine Havarieserie im Hamburger Hafen<\/a>. Im Dezember kamen <a href=\"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=4426\" target=\"_blank\">weitere <\/a>im Nord-Ostseekanal, dem Hafen und auf der Elbe hinzu. Startet jetzt die diesj\u00e4hrige Pannenserie zum Jahresende?<\/p>\n<p>Am Donnerstagmorgen, 26.11.2015, kollidierten auf der Elbe gegen 05:30 Uhr zwei Frachtschiffe: die niederl\u00e4ndische &#8220;<a href=\"https:\/\/www.hafen-hamburg.de\/de\/schiff\/eendracht-imo-9512783---26832\" target=\"_blank\">Eendracht<\/a>&#8221; (L\u00e4nge 105,00 m, Breite 16,00 m, GRT 2981) und die gibaltraische &#8220;<a href=\"https:\/\/www.hafen-hamburg.de\/de\/schiff\/transcapricorn-imo-9187928---29606\" target=\"_blank\">Transcapricorn<\/a>&#8221; (L\u00e4nge 118,00 m, Breite 15,00 m, GRT 4.871). Beide Schiffe hatten Lotsbegleitung.<\/p>\n<p>Laut <a href=\"http:\/\/www.presseportal.de\/blaulicht\/pm\/6337\/3186685\" target=\"_blank\">Pressemitteilung der Polizei<\/a> war die &#8220;Eendracht&#8221; Richtung Nordsee unterwegs und die &#8220;Transcapricorn&#8221; Richtung Brunsb\u00fcttel Schleuse. Bei Tonne 52 macht das Fahrwasser einen Schwenk und die &#8220;Eendracht&#8221; h\u00e4tte von einem s\u00fcdwestlichen Kurs mehr auf West gehen m\u00fcssen. Anscheinend behielt sie aber aus noch nicht gekl\u00e4rten Gr\u00fcnden den Kurs bei uns ging so auf Kollisionskurz mit der &#8220;Transcapricorn&#8221;. Beide Schiffe fuhren auf den letzten Dr\u00fccker noch <a href=\"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?attachment_id=8781\" target=\"_blank\" rel=\"attachment wp-att-8781\">Man\u00f6ver, die uns jedoch merkw\u00fcrdig erscheinen<\/a>. Die &#8220;Eendracht&#8221; soll nach Backbord, also aufs S\u00fcdufer, gedreht haben. Mit Verz\u00f6gerung soll die &#8220;Transcapricorn&#8221; nach Steuerbord gedreht haben, also ebenfalls aufs S\u00fcdufer. Au\u00dferhalb der Fahrrinne und unterhalb der Ostem\u00fcndung kollidierten beide Schiffe mir ihren Hecks. Die &#8220;Transcapricorn&#8221; lief dabei auf Sand oder eine Buhne auf und konnte sich wegen des ablaufenden Wassers nicht mehr selbst befreien. Sie musste sp\u00e4ter mit Schlepperhilfe wieder in tieferes Wasser geholt werden.<\/p>\n<p>&#8220;<em>Nach bisherigen Erkenntnissen wurden bei dem Unfall weder Personen verletzt, noch sicherheitsrelevante Sch\u00e4den an den Schiffen verursacht. Ebenso konnte bisher kein Schadstoffaustritt an den Schiffen oder eine Gew\u00e4sserverunreinigung infolge der Kollision festgestellt werden.<\/em>&#8221; <a href=\"http:\/\/www.wsv.de\/ftp\/presse\/2015\/00353_2015.pdf\" target=\"_blank\">lesen wir in der Pressemitteilung der WSD<\/a>.<\/p>\n<p>Da haben wir offenbar wieder einmal f\u00fcr die Elbe und unsere Umwelt viel Gl\u00fcck gehabt. Denken wir doch nur an die <a href=\"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=7857\" target=\"_blank\">Havarie der &#8220;Flinterstar&#8221; vor Zeebrugge<\/a>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Vor einem Jahr begann Ende November eine Havarieserie im Hamburger Hafen. Im Dezember kamen weitere im Nord-Ostseekanal, dem Hafen und auf der Elbe hinzu. Startet jetzt die diesj\u00e4hrige Pannenserie zum Jahresende? Am Donnerstagmorgen, 26.11.2015, kollidierten auf der Elbe gegen 05:30 Uhr zwei Frachtschiffe: die niederl\u00e4ndische &#8220;Eendracht&#8221; (L\u00e4nge 105,00 m, Breite 16,00 m, GRT 2981) und &hellip; <a href=\"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=8352\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">Start der Havariesaison?<\/span> weiterlesen <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,286],"tags":[56],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8352"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=8352"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8352\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9840,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8352\/revisions\/9840"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=8352"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=8352"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=8352"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}