{"id":8982,"date":"2015-12-30T20:18:24","date_gmt":"2015-12-30T19:18:24","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=8982"},"modified":"2015-12-30T20:22:23","modified_gmt":"2015-12-30T19:22:23","slug":"orakel-zu-hamburg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=8982","title":{"rendered":"Orakel zu Hamburg"},"content":{"rendered":"
\"CSCLGlobe2\"<\/a>
CSCL Globe am 14.01.2015 in Hamburg<\/figcaption><\/figure>\n

In einem R\u00fcckblick auf das Jahr 2015 schreibt der Brancheninformationsdienst Alphaliner in seinem \u00f6ffentlichen Teil des Newsletter<\/a> \u00fcber die Entwicklung des weltweiten Containerumschlages. Die Autoren stellen fest, dass der Umschlag im dritten Quartal 2015 bei den TOP30 H\u00e4fen der Welt um -0,9 % geschrumpft ist. Es sei zudem das erste Quartal seit der Finanzkrise in 2009 bei dem ein negativer Wert gemessen worden sei. F\u00fcr das gesamte Jahr 2015 wird gerade noch ein weltweites Umschlagswachstum von gerade einmal 0,8% erwartet.<\/p>\n

Dabei war im letzten Jahr noch ein weltweites Ladungswachstum f\u00fcr 2015 zwischen 3 und 4 % erwartet worden, so die weiteren Ausf\u00fchrungen. Stattdessen h\u00e4tten die gro\u00dfen Containerreedereien Probleme gehabt, Ladung f\u00fcr ihre Schiffe zu finden. Schiffe mit einer Kapazit\u00e4t von 1,3 Mio. TEU wurden aufgelegt, d.h.zeitweise au\u00dfer Betrieb<\/a> genommen. Umso verr\u00fcckter mutet es an, wenn im Jahr 2015 dann gleichzeitig 212 Neubauten mit einer Kapazi\u00e4t von \u00fcber 1,7 Mio. TEU an die Reedereien ausgeliefert wurden.<\/p>\n

Die verhaltene wirtschaftliche Entwicklung zwischen Europa und Asien samt Auswirkung auf das Containeraufkommen ist entgegen aller offiziellen Umschlags- und Potenzial-Prognosen<\/a> eingetreten. Seit Beginn des Planfeststellungsverfahrens zur aktuellen Elbvertiefung im Jahr 2006 k\u00f6nnen wir feststellen, dass es nach der Weltfinanz- und -wirtschaftskrise in 2008\/2009 nun im Jahr 2015 schon die zweite Krise mit immensen Auswirkungen auf den Containerumschlag im Hamburger Hafen gibt. Der Umschlag des Jahres 2015 wird nur knapp den Umschlag des Jahres 2006 erreichen.<\/p>\n

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MSC Zoe am 02.08.2015 in Hamburg Photo JFK<\/figcaption><\/figure>\n

Wir konnten zudem in 2015 beobachten, dass Hamburg ohne Elbvertiefung von den gr\u00f6\u00dften Containerschiffen der Welt<\/a> besucht wurde. Die Zahl der gro\u00dfen den Hamburger Hafen anlaufenden Containerschiffe hat in 2015 sogar noch einmal deutlich zugenommen.<\/p>\n

Und wie bewertet die Hamburger Hafenwirtschaft und Politik das Jahr 2015. Dem Hamburger Hafenblatt k\u00f6nnen wir schon aus der Artikel\u00fcberschrift \u201eDer Hamburger Hafen hofft auf die Elbvertiefung<\/a>\u201c entnehmen, dass die oben angef\u00fchrten Entwicklungen noch nicht zur Kenntnis genommen wurden. Man w\u00e4hnt sich vermutlich noch im Jahr 2006, als f\u00fcr das Jahr 2015 noch ein Umschlag von rund 18 Mio. TEU orakelt wurde.<\/p>\n

So lesen wir: “Wir haben gute Wachstumschancen, die nun konsequent ergriffen werden m\u00fcssen”, erkl\u00e4rte ZDS-Pr\u00e4sident Klaus-Dieter Peters. Damit meinte er, dass die Infrastruktur vorangebracht werden m\u00fcsse. In Hamburg sind das der geplante Drehkreis f\u00fcr gro\u00dfe Schiffe, eine Vereinbarung mit Schleswig-Holstein zur Schlickentsorgung, ein zuverl\u00e4ssiger Betrieb der Schleusen am Nord-Ostsee-Kanal und die Genehmigung der Elbvertiefung. “2016 wird f\u00fcr den Hamburger Hafen auch im historischen Vergleich ein entscheidendes Jahr, weil auf alle gro\u00dfen Herausforderungen eine Antwort gefunden werden muss”, so UVHH-Pr\u00e4sident Gunther Bonz.<\/em>”<\/p>\n

Einen Drehkreis OHNE Westerweiterung und einen zuverl\u00e4ssigen Betrieb der Kanalschleusen finden wir gut. Die Elbvertiefung und die Schlickvereinbarung mit Schleswig-Holstein sollte aber endlich mit dem Kaffeesatz-Orakel auf den Kompost geworfen werden. Dann wird in 2016 vielleicht etwas daraus Vern\u00fcnftiges werden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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