{"id":9134,"date":"2016-01-13T22:00:00","date_gmt":"2016-01-13T21:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=9134"},"modified":"2016-01-13T22:00:00","modified_gmt":"2016-01-13T21:00:00","slug":"alte-zoepfe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=9134","title":{"rendered":"Alte Z\u00f6pfe"},"content":{"rendered":"

\"Bagger<\/a>Das Hamburger Hafenblatt berichtet von Mindertiefen im K\u00f6hlbrand<\/a>, der Zufahrt zum HHLA-Terminal CTA in Altenwerder, von bis zu 2 Metern. Die Schlickb\u00e4nke sollen sich erneut vom westlichen Gleithang der K\u00f6hlbrandeinfahrt bis zum Hadag-Anleger “Waltershof” erstrecken. Die HPA hatte diesen Bereich des K\u00f6hlbrands letztmalig im Juni 2015<\/a> ausgebaggert.<\/p>\n

Die vom Hamburger Hafenblatt angef\u00fchrte Ursache f\u00fcr die Mindertiefen zeigt erneut eine kopp-lose Berichterstattung: “Grund f\u00fcr die massive R\u00fcckkehr des Problems ist, dass die HPA nur einen Teil der ausgebaggerten Sedimente in der Nordsee bei der Tonne E3 rund 25 Kilometer nordwestlich von Scharh\u00f6rn verklappen darf, maximal 6,5 Millionen Kubikmeter. Einen Gro\u00dfteil des Baggerguts l\u00e4sst die HPA bei Ne\u00dfsand wieder in die Elbe kippen. Von dort wird der Schlick aber mit dem Tidenhub in den Hamburger Hafen zur\u00fcckgesp\u00fclt. Zudem darf die HPA einer Vereinbarung mit dem Land Schleswig-Holstein zufolge nur solchen Schlick in der Nordsee verklappen, der in der Hauptfahrrinne anf\u00e4llt, nicht aber den Schlick aus den Hafenbecken.<\/em>”<\/p>\n