{"id":9430,"date":"2016-02-08T12:37:13","date_gmt":"2016-02-08T11:37:13","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=9430"},"modified":"2016-06-10T09:00:51","modified_gmt":"2016-06-10T08:00:51","slug":"bergungsschlepper","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=9430","title":{"rendered":"Bergungsschlepper"},"content":{"rendered":"

\"CSCL-Indian-Ocean-Havarie-D\"<\/a>Nach einem aktuellem Bericht der HAZ<\/a> hat das Havariekommando f\u00fcr die Bergung der “CSCL Indian Ocean” das niederl\u00e4ndische Bergungsunternehmen Smit Salvage beauftragt und weitere Schlepperverst\u00e4rkung aus den Niederlanden und Belgien angefordert. Die beiden Schlepper ” Fairmount Expedition<\/a>” und “Union Manta<\/a>” mit jeweils \u00fcber 200 Tonnen Zugkraft sind auf dem Weg zum Havaristen vor Gr\u00fcnendeich.<\/p>\n

In einer Mitteilung vom 06.02.2016 berichtet www.esys.org zudem weiteres \u00fcber den verlorenen Steuerbordanker der “CSCL Indian Ocean”: “Wie inzwischen bekannt wurde, gab es bereits wenige Stunden vor dem Auflaufen auf der Elbe bereits in der Deutschen Bucht einen Zwischenfall: Das Schiff verlor seinen Steuerbord-Anker vor Helgoland. Der Frachter war von Felixstowe kommend zun\u00e4chst auf der Tiefwasserreede vor Helgoland zu einem Ankerplatz gelaufen, wo er auf ein Zeitfenster f\u00fcrs Einlaufen in die Elbe warten sollte. Bei dem Ankerman\u00f6ver verlor die \u201eCSCL Indian Ocean\u201c auf der Tiefwasserreede jedoch einen ihrer beiden 10 Tonnen schweren Buganker und mehr als 100 Meter Ankerkette auf einer Position westlich von Helgoland. Am 3.2. trat der Frachter die Fahrt elbaufw\u00e4rts um 16 Uhr deshalb mit nur einem Anker an. <\/em>Ob das Auflaufen durch Ankerman\u00f6ver h\u00e4tte verhindert werden k\u00f6nnen, stand noch nicht fest. Die beiden Lotsen und der Kapit\u00e4n hatten aus Sicherheitsgr\u00fcnden auch auf das Werfen des Backbordankers verzichtet, da er bei der Grundber\u00fchrung m\u00f6glicherweise zwischen Schiffsboden und Elbgrund geraten w\u00e4re und den Doppelboden des Frachters h\u00e4tte aufrei\u00dfen k\u00f6nnen. Die Position des verlorenen Ankers wurde inzwischen in den Nachrichten f\u00fcr Seefahrer als Warnhinweis durch das Bundesamt f\u00fcr Seeschifffahrt und Hydrographie f\u00fcr andere Schiffe bekannt gemacht.” <\/em>
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Die Bekanntmachung f\u00fcr Seefahrer 5\/16<\/a> \"CSCL<\/a>ist die einzige BfS \u00fcber einen verlorenen Anker im von der CSCL Indian Ocean durchkreuzten Seegebiet. Die BfS f\u00fchrt dabei lediglich an, dass “auf der Position 54\u00b0 08.00′ N; 007\u00b0 22.28′ E ein Anker mit 12 Kettenl\u00e4ngen verlorengegangen ist<\/em>“. Weitere Details zum Ankerverlust werden nicht benannt. Die angegebene Position liegt dicht westlich der Tiefwasserreede <\/a>und passt zum Einlauftrack des Havaristen vom 03.02.2016. Die in der BfS genannte L\u00e4ngenangabe der verlorengegangenen Kette l\u00e4sst besonders aufmerken. Eine Kettenl\u00e4nge entspricht 25 Meter und w\u00fcrde entgegen der o.a. ESYS-Nachricht bedeuten, dass der Havarist bei 12 Kettenl\u00e4ngen nahezu seine gesamte Kette von 300 Metern verloren haben muss. Beim Ankerverlust muss etwas losgewesen sein.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nach einem aktuellem Bericht der HAZ hat das Havariekommando f\u00fcr die Bergung der “CSCL Indian Ocean” das niederl\u00e4ndische Bergungsunternehmen Smit Salvage beauftragt und weitere Schlepperverst\u00e4rkung aus den Niederlanden und Belgien angefordert. Die beiden Schlepper ” Fairmount Expedition” und “Union Manta” mit jeweils \u00fcber 200 Tonnen Zugkraft sind auf dem Weg zum Havaristen vor Gr\u00fcnendeich. In … Bergungsschlepper<\/span> weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[487,486,56,357],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9430"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=9430"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9430\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10197,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9430\/revisions\/10197"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=9430"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=9430"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=9430"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}