{"id":9436,"date":"2016-02-08T18:47:36","date_gmt":"2016-02-08T17:47:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=9436"},"modified":"2016-02-13T09:18:16","modified_gmt":"2016-02-13T08:18:16","slug":"details-zu-havarie-und-ladung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=9436","title":{"rendered":"Details zu Havarie und Ladung"},"content":{"rendered":"

\"CSCL-Indian-Ocean-Havarie-D\"<\/a>Heute Mittag gibt es auf NDR.de erste Details zur Havarie und zur Ladung<\/a> sowie weitere Informationen zur geplanten Bergung.<\/p>\n

“An der Ruderanlage ist ein elektronisches Teil ausgefallen<\/em>” wird ein Reederei-Sprecher zitiert. Das Ersatzteil l\u00e4ge bereit und k\u00f6nne sofort ausgetauscht werden, wenn das Schiff im Hafen ist. Und die Reederei plant, bereits am Freitag das Schiff wieder mit dem Hochwasser auf Fahrt zu schicken. Wir fragen erneut, wie es sein kann, dass ein “kleines” elektronisches Teil ein solches Megaschiff au\u00dfer Kontrolle geraten lassen kann. Gibt es kein Notfallprogramm<\/a>, welches dann einspringt und eine Havarie verhindert?<\/p>\n

Wenn auch zur\u00fcckhaltend, erfahren wir im selben Beitrag auch etwas \u00fcber die Ladung: 6.614 Container sind an Bord, davon sollen 3.017 in Hamburg entladen werden. Container, die an Bord genommen werden sollten, sollen mit Schiffen von Partnerreedereien auf den Weg gebracht werden. 22 Container sind anscheinend mit Gefahrg\u00fctern beladen, die meldepflichtig sind. Laut Reederei soll es sich um Batterien und Treibstoff handeln. In 19 Containern befindet sich K\u00fchlware. Ansonsten bef\u00e4nden sich vor allem Textilien, Schuhe und Autoteile auf dem Schiff.<\/p>\n

Bez\u00fcglich des Bergungsversuchs in der kommenden Nacht ist man anscheinend optimistisch. Das Hochwasser l\u00e4uft wegen der Springtide sowieso h\u00f6her auf und der Wind soll zus\u00e4tzliches Wasser in die Elbe bringen. “Zus\u00e4tzlich haben Bagger vor allem an der gesamten Steuerbordseite, dem Heck und im Bugbereich rund 45000m\u00b3 Boden abgetragen.<\/em>” Somit st\u00fcnden die Chancen deutlich besser als am Mittwoch unmittelbar nach dem Aufsetzen. Und, man hat \"CSCL-Indian-Ocean-Havarie-C\"<\/a>ja die schweren Schlepper kommen lassen<\/a>, die die “CSCL Indian Ocean” r\u00fcckw\u00e4rts “vom Schiet” ziehen sollen. Insgesamt sollen 12 Schlepper ans Werk gehen. Konkret wird die Elbe zwischen Nordspitze L\u00fchesand und H\u00f6he Schulau zwischen 02:00 Uhr und 06:00 Uhr gesperrt werden, ver\u00f6ffentlicht das Havariekommando in der Pressemitteilung Nr. 5<\/a>. Das Man\u00f6ver soll gegen 02:00 Uhr beginnen.<\/p>\n

Weitere aktuelle Informationen und Fragen zur Havarie und zum geplanten Bergeman\u00f6ver finden Sie auch beim “Regionalen B\u00fcndnis gegen die Elbvertiefung<\/a>“.<\/p>\n

Klappt das Man\u00f6ver nicht, bleibt uns die “CSCL Indian Ocean” \u00fcber mehrere Wochen erhalten. Das Wasser l\u00e4uft nicht mehr so hoch auf und uns stehen mehrere St\u00fcrme bevor.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Heute Mittag gibt es auf NDR.de erste Details zur Havarie und zur Ladung sowie weitere Informationen zur geplanten Bergung. “An der Ruderanlage ist ein elektronisches Teil ausgefallen” wird ein Reederei-Sprecher zitiert. Das Ersatzteil l\u00e4ge bereit und k\u00f6nne sofort ausgetauscht werden, wenn das Schiff im Hafen ist. Und die Reederei plant, bereits am Freitag das Schiff … Details zu Havarie und Ladung<\/span> weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,286],"tags":[486,81,56],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9436"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=9436"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9436\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9504,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9436\/revisions\/9504"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=9436"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=9436"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=9436"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}