{"id":9601,"date":"2016-03-01T20:58:26","date_gmt":"2016-03-01T19:58:26","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=9601"},"modified":"2016-09-15T15:45:50","modified_gmt":"2016-09-15T14:45:50","slug":"steinwerder-mottenkiste","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=9601","title":{"rendered":"Steinwerder Mottenkiste"},"content":{"rendered":"

\"BUSS<\/a>Die Erwartungen an die Ausf\u00fchrungen des Wirtschaftssenators Herrn Frank Horch und des HPA-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrers Herrn Wolfgang Hurtienne zu den Hafenplanungen “CTS-Mittlerer Freihafen” im Wirtschaftsausschuss der Hamburger B\u00fcrgerschaft am vergangenen Donnerstag, 25.02.2016 waren sehr hoch.<\/p>\n

Hatte doch der Wirtschaftssenator zwei Monate zuvor sein weihnachtliches F\u00fcllhorn f\u00fcr den Hafen in der Welt<\/a> insbesondere \u00fcber dieses zentrale Hafengebiet ausgesch\u00fcttet: “BUSS wird seinen Hansa Terminal im mittleren Hafen bis Ende 2016 aufgeben, daf\u00fcr wurde das Unternehmen ja vor Jahren schon entsch\u00e4digt. Dann werden wir den Bereich von S\u00fcden nach Norden neu erschlie\u00dfen \u2013 im Sinne eines Universalhafens mit gemischter Nutzung. Der Umschlag von Schwergut und Projektladung ist dort ebenso denkbar wie die Autoverladung, das Containergesch\u00e4ft oder die Ansiedlung industrieller Endmontagen.” <\/span><\/em><\/p>\n

Die Berichterstatter, die Herren Horch und Hurtienne, stellten nun am Donnerstag den Abgeordneten aber auch den vielen anwesenden BUSS-Mitarbeitern mit vielen Worten raumf\u00fcllend eine nichtssagende Planung f\u00fcr das CTS-Gel\u00e4nde <\/a>vor. Herr Horch best\u00e4tigt die alten Senatsplanungen von vor f\u00fcnf Jahren, in welchen f\u00fcr Steinwerder kein Containerterminal, sondern weiterhin ein Multipurpose<\/a>-Terminal geplant sei. “Ja, aber wie und warum ohne BUSS” – fragten sich die Zuh\u00f6rer?.<\/p>\n

Daraufhin pr\u00e4sentiert Herr Hurtienne<\/a> mit wenigen Worte ein von Unternehmensberatern “erstellten Branchenscreening” zu “6 hafenaffinen zukunftsorientierten Zielindustrien als potentielle Ankerkunden<\/em>“. Baah, wie toll. Und an 3D-Printing will man auch denken.<\/p>\n

Er stellt anschlie\u00dfend eine Sammlung alter H\u00fcte aus der im Jahr 2008 verschlossenen CTS-Planungsschublade vor. An der Pr\u00e4sentation sind noch Spinnweben zu erahnen, so alt und so \u00fcberhaupt nicht aktualisiert sind diese Pl\u00e4ne. Dann kommt die Erkl\u00e4rung von Herrn Horch: seitdem 29.11.2015, dem Ende der ressourcenfressenden Olympiabewerbung, konnte noch nicht so viel an den Pl\u00e4nen gearbeitet werden. Ah ja!<\/p>\n

Da die vorgestellten CTS-Planungen noch auf dem Stand von anno duttig sind, erl\u00e4utert Wirtschaftssenator Horch,\u00a0 und HPA etwas Zeit f\u00fcr die Aktualisierung ben\u00f6tigt, wurde dem BUSS-Hansaterminal BHT f\u00fcr die R\u00e4umung der Fl\u00e4chen ein halbes Jahr mehr Zeit gew\u00e4hrt: Mitte 2017 statt Ende 2016 muss das Terminal ger\u00e4umt sein. Warum das Terminal \u00fcberhaupt f\u00fcr diese “abstrakten Planungen” ger\u00e4umt werden muss, vermag er einem mehrfach hartn\u00e4ckig nachfragenden Abgeordneten und dem Auditorium samt BUSS-Mitarbeitern so \u00fcberhaupt nicht verst\u00e4ndlich zu machen. Es folgt ein Ordnungsruf des Ausschussvorsitzenden.<\/p>\n

Auch warum das alte seit Jahren ger\u00e4umte BUSS-Gel\u00e4nde an der Nehlsstra\u00dfe weiterhin eine unproduktive Sandbrache ist, k\u00f6nnen weder Herr Horch noch Herr Hurtienne erkl\u00e4ren. Auch nicht, warum der Senat bzw. HPA damals bei der Entmietung von BUSS keinen Sozialplan vertraglich einklagbar vereinbart haben, obwohl die Stadt angeblich “\u00fcppige<\/em>” Millionenbetr\u00e4ge zweckgebunden bereitgestellt haben will.
\nEs setzt eine uns\u00e4gliche Wertsch\u00f6pfungsdiskussion unter den Ausschussmitgliedern ein. Wertsch\u00f6pfung ist das, was “Schotter” macht, entnehmen wir den Worten des Abgeordneten, der in 2015 vom Oppositionsabgeordneten zum Fraktionsf\u00fchrer aufgestiegen ist. Arbeitspl\u00e4tze scheinen (fast) allen Abgeordneten egal zu sein. Armselig – ist das BUSS-Hansaterminal mit seinen Arbeitspl\u00e4tzen so uninteressant f\u00fcr Hamburg?<\/p>\n

\"Buss<\/a>Wir nehmen auch nahezu sprachlos zu Kenntnis, dass der in Ger\u00fcchten designierte Horch-Nachfolger, Herr Dr. Joachim Seeler, die CTS-Planungen gaaaanz prima findet. Absurd mutet das Lob dieses Abgeordneten f\u00fcr diese staubigen Planungen seiner Regierungspartei an.<\/p>\n

Der bereits angef\u00fchrte hartn\u00e4ckige Abgeordnete fragt am Ende, wie die Zusch\u00fcttung der Hafenbecken in Kontext zu den Vorgaben der Wasserrahmenrichtlinie (WRRL) zu bringen sei. Fast stammelnd teilen die Herren Horch und Hurtienne mit, dass eine hydrologische und naturschutzfachliche Wasserfl\u00e4chenbilanz im Fokus sei. Die Aufweitung an der Einfahrt Vorhafen\/Innerer Hafen am CTT samt Drehkreiserweiterung sei dabei positiv anzurechnen.<\/p>\n

Vergleichen wir die Pl\u00e4ne f\u00fcr das CTS samt der potentiellen Zusch\u00fcttung der Hafenbecken Ellerholz-, Oder- und Travehafen reiben wir uns verwundert die Augen, wie die Planungen am CTT (Zusch\u00fcttung des Restes des Kohlenschiffhafens und R\u00fcckbau der westlichen Einfahrt) diese riesigen Verluste an Wasserfl\u00e4chen in Steinwerder kompensieren sollen.<\/p>\n

Lesen Sie ebenfalls die Berichte zur Sitzung des Wirtschaftsausschusses im Hamburger Abendblatt<\/a> und in der Welt<\/a>. Schauen Sie ebenfalls in den\u00a0Hafenentwicklungsplan 2005,<\/a> in dem das CTS noch den Namen C<\/strong>ontainer T<\/strong>erminal S<\/strong>teinwerder (siehe Seite 35) trug und mit der CTH-Westerweiterung<\/a> f\u00fcr die Bew\u00e4ltigung des damals prognostizierten Containerrausches dienen sollte. Erinnern Sie sich zudem an die dunkle Geschichte \u00fcber die Aufl\u00f6sung der bestehenden Mietvertr\u00e4ge der auf den CTS-Fl\u00e4chen ans\u00e4ssigen Unternehmen der BUSS-Gruppe gegen Zahlung eines dreistelligen Millionenbetrages.<\/p>\n

Dass die Finanzkrise mit dem j\u00e4h geendeten Containerboom alle CTS-Senatsplanungen \u00fcber den Haufen schmiss und dass diese Pl\u00e4ne, bevor sie in der Schublade verschwanden, in C<\/strong>entral T<\/strong>erminal S<\/strong>teinwerder umbenannt wurden erinnern Sie vielleicht dunkel. Dass genau im Norden des Plangebietes ein neues, aber ungeliebtes Kreuzfahrtterminal liegt, wissen Sie.<\/p>\n

Fazit:<\/strong> Die Planungen zur Entwicklung am CTS werden noch Jahre dauern, Arbeitspl\u00e4tze vernichten und Millionen an Steuereuros kosten. Es ist unglaublich, wie tranig die Regierung mit dem vielgepriesenen Herzst\u00fcck Hamburgs, dem Hafen, umgeht.
\nWarum das wirtschaftlich erfolgreiche BUSS-Hansaterminal BHT geschlossen werden muss, kann – auch wenn die jetzige Regierung f\u00fcr die Entmietungsentscheidung der damaligen schwarzen Regierung keine Verantwortung tr\u00e4gt – nicht mal der Wirtschaftssenator erkl\u00e4ren.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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