![\"Kattwykbr\u00fccke3\"](\"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Kattwykbr\u00fccke3.jpg\")
<\/a> im Maschinenraum der Kattwykbr\u00fccke diese au\u00dfer Betrieb gesetzt haben. Das Abendblatt berichtete bereits am Sonntag<\/a>, dass das Br\u00fcckenhubteil auf 9 Meter H\u00f6he h\u00e4ngen w\u00fcrde und f\u00fcr die Passage von Schiffen, Z\u00fcgen und Kraftfahrzeugen gesperrt sei. Nach den erg\u00e4nzten neuen Informationen <\/a>konnte die Br\u00fccke im Notbetrieb ganz nach oben gezogen werden, so dass Schiffe wieder passieren k\u00f6nnen. Laut der heute erschienen Pressemitteilung der HPA<\/a> soll die Reparatur binnen acht Wochen erfolgen. Der Verkehr soll auf die K\u00f6hlbrandbr\u00fccke ausweichen, die eigentlich am kommenden Wochenende aufgrund Sanierungsarbeiten f\u00fcr die n\u00e4chsten acht Monate <\/a>gesperrt werden sollte.<\/p>\nEs wird spannend, wie sich die Verkehre aufgrund der Sperrung der Br\u00fccke in den n\u00e4chsten Tagen und Wochen entwickeln werden. Insbesondere f\u00fcr die nach Norden und Osten gerichteten Bahnverkehre wird die Sperrung eine gro\u00dfe Belastung darstellen.<\/p>\n
Also schon wieder ein technischer Ausfall eines Schiffes, der zu einer Havarie f\u00fchrt? Ja, denn freiwillig f\u00e4hrt ja wohl kein Schiff mit Lotsenbegleitung in eine Kaimauer.\u00a0 \u201e<\/em>Technik kann immer und \u00fcberall versagen. Entscheidend sei, wie man darauf reagiert, wie das Krisenmanagement klappt.<\/em>\u201c\u00a0 – gelten diese, anl\u00e4\u00dflich der Havarie der “CSCL Indian Ocean” ge\u00e4u\u00dferten, markigen Worte des \u00c4ltermannes der Elblotsen, Herrn Ben Lodemann,<\/a>\u00a0 auch f\u00fcr diese Havarie? Aufstoppen \u00fcber eine Kaimauer ist ein wahrlich ungew\u00f6hnliches Krisenmanagement…<\/p>\n Zwei Nachrichten aus dem Hafen lassen aufmerken: Am Samstagabend, 12.03.2016, soll ein Brand im Maschinenraum der Kattwykbr\u00fccke diese au\u00dfer Betrieb gesetzt haben. Das Abendblatt berichtete bereits am Sonntag, dass das Br\u00fcckenhubteil auf 9 Meter H\u00f6he h\u00e4ngen w\u00fcrde und f\u00fcr die Passage von Schiffen, Z\u00fcgen und Kraftfahrzeugen gesperrt sei. Nach den erg\u00e4nzten neuen Informationen konnte die … HPAnnen<\/span> weiterlesen ![\"AlexandervonHumboldt-Havarie2\"](\"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/AlexandervonHumboldt-Havarie2.jpg\")
<\/a>Am fr\u00fchen Montagmorgen, 14.03.2016,<\/strong>\u00a0 rammte der Saugbagger “Alexander von Humboldt” aufgrund eines Maschinenausfalles die Kaikante des Altonaer Fischereihafens. Laut einer Polizeimeldung kam der Bagger<\/a> mit Lotsenberatung aus dem K\u00f6hlbrand und rammte den Mittelkai. Der Saugkorb soll das am Kai liegende Geb\u00e4ude besch\u00e4digt haben und laut Abendblatt in der Kaimauer ein zehn Meter breites Loch<\/a> hinterlassen haben.<\/p>\n![\"AlexandervonHumboldt2\"](\"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/AlexandervonHumboldt2.jpg\")
<\/a>Der havarierte Saugbagger ist derzeit dabei, im Auftrag der HPA Hamburger Hafenschlick<\/a> bei Tonne E3 vor Helgoland zu verklappen. Ob diese Havarie Folgen f\u00fcr den in letzter Zeit vieldiskutierten Baggernotstand haben wird, k\u00f6nnen wir nicht absch\u00e4tzen. Wir werden es sicherlich in K\u00fcrze h\u00f6ren.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"