{"id":9727,"date":"2016-03-16T22:32:24","date_gmt":"2016-03-16T21:32:24","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=9727"},"modified":"2016-03-24T12:17:05","modified_gmt":"2016-03-24T11:17:05","slug":"havarie-ueber-elbtunnel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=9727","title":{"rendered":"Havarie \u00fcber Elbtunnel?"},"content":{"rendered":"

Ein merkw\u00fcrdiges Man\u00f6ver der “Bremen Express<\/a>“, ein Containerschiff von Hapag Lloyd, wirft Fragen auf.<\/p>\n

\"Bremen<\/a>Gegen 13:50 Uhr heute Mittag verlie\u00df die “Bremen Express” ihren Liegeplatz am CTA. Gegen 14:25 Uhr, sie hat gerade die drei \u00f6stlichen R\u00f6hren des Elbtunnels gequert, stoppt sie auf, dreht zum Nordufer ab und bewegt sich wieder nach Osten. Gut eine Stunde nach dem Ablegen (15:06 Uhr) hat sie ihren \u00f6stlichsten Punkt erreicht und startet erneut zur \u00dcberquerung des Elbtunnels, aber offenbar sehr langsam. Ca. 40 Minuten sp\u00e4ter, um 15:51 Uhr, stoppt sie erneut auf – zwischen den drei \u00f6stlichen und der “neuen” westlichen Elbtunnelr\u00f6hre – und dreht erneut eine kleine Schleife. Erst um 16:16 Uhr hat sie den gesamten Elbtunnel passiert und befindet sich auf dem Weg zur Nordsee. Wir haben einen Teil der Situation Dank Zugriff auf Vesselfinder.com<\/a> und Bildschirmprint <\/a> dokumentiert.<\/p>\n

Freunde der Initiative haben das Man\u00f6ver beobachtet. Zwei Schlepper haben die “Bremen Express” bei den kruden Man\u00f6vern \u00fcber den Elbtunnelr\u00f6hren begleitet.<\/p>\n

Allerdings ist bisher nichts dar\u00fcber zu erfahren, was passiert ist. Ist die “Bremen Express” wegen eines zu gro\u00dfen Tiefgangs an den Elbtunnelr\u00f6hren h\u00e4ngen geblieben? Gab es mal wieder einen unerwarteten Ausfall der Maschinen<\/a>? War der Lotse noch nicht an Bord? Ist das wieder ein “gutes” Notfallman\u00f6ver mit Lotsenbegleitung? Sind wir innerhalb von wenigen Wochen das dritte Mal<\/a> an einer katastrophalen Havarie vorbeit geschrammt? Wir wissen es nicht, aber es sieht nicht harmlos aus.<\/p>\n

PS.: Der letzte Bildschirmprint ist eine Kuriosit\u00e4t. Gegen 19:20 Uhr wurde Vesselfinder erstmalig aufgerufen und der Routenverlauf getrackt. Dabei scheint es zwischen Kolmar und Rhinplatte S\u00fcd erneut zu Problemen gekommen sein. Der Aufruf des Tracks auf einem zweiten Rechner nur 3 – 4 Minuten sp\u00e4ter zeigt die vermeintliche Verdriftung des Schiffes nicht mehr. Gab es dort noch einmal Probleme und wurde die Tracklinie auf Anweisung “gegl\u00e4ttet” oder war das nur ein Trackingfehler???<\/p>\n

PS – Keine Havarie<\/strong>
\nUns erreichte eine Email des Pressesprechers der Hapag Lloyd AG, Herr Rainer Horn, in welcher uns das Man\u00f6ver der \u201eBremen Express\u201c erl\u00e4utert wurde. Die \u201eBremen Express\u201c habe fr\u00fchzeitig ihre Liegeplatz freimachen m\u00fcssen, da die einlaufende \u201eLeverkusen Express\u201c diesen ben\u00f6tigte. Da die \u201eBremen Express\u201c den Hamburger Hafen nur tideabh\u00e4ngig verlassen konnte, habe sie das Warteman\u00f6ver bis dahin mit Schlepperunterst\u00fctzung im Bereich des Elbtunnels verbracht. Ein Festmachen an den Finkenwerder Pf\u00e4hlen h\u00e4tte sich nicht gelohnt, da sie dort netto (also abz\u00fcglich Fest- und wieder Losmachen) nur 20 Minuten verbracht h\u00e4tte.<\/p>\n

Unsere \u00dcberpr\u00fcfung dieser Aussagen best\u00e4tigen, das die \u201eBremen Express\u201c den Hamburger Hafen nur tideabh\u00e4ngig verlassen konnte. Sie hatte lt Vesselfinder einen Tiefgang von 13,20 m und durfte somit das Seemannsh\u00f6ft nur im Zeitraum 45 Minuten vor und 2 Stunden 20 Minuten nach Niedrigwasser passieren. Niedrigwasser in St.Pauli war am 16.03.2016 um 16:55 Uhr. Das passt zu unserer Zeitangabe, dass sie gegen 16.16 Uhr den Elbtunnel endg\u00fcltig passiert hatte, um 16:10 Uhr durfte sie fr\u00fchestens das Seemannsh\u00f6ft passieren.<\/p>\n

Weitere Fragen in Zusammenhang mit diesem Man\u00f6ver wurden ausf\u00fchrlich beantwortet. Wir stellen Ihnen diese hier zur Verf\u00fcgung:<\/p>\n