{"id":9761,"date":"2016-03-21T20:58:25","date_gmt":"2016-03-21T19:58:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=9761"},"modified":"2017-01-05T10:41:41","modified_gmt":"2017-01-05T08:41:41","slug":"9761","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=9761","title":{"rendered":"Hamburg kann Rekord"},"content":{"rendered":"

\"Bagger<\/a>Welche Baggermengen die HPA\u00a0 im Kalenderjahr 2015 verbracht hat, war \u00fcber den Bericht des Wirtschaftsausschusses<\/a> zum Thema “Sedimentmanagement im Hamburger Hafen” \u00fcber eine Protokollmitteilung des Senates (Seite 2) bereits Ende Januar 2016 bekannt geworden: mit deutlich \u00fcber 10 Mio. m\u00b3 gebaggerter Sedimente hatte die HPA f\u00fcr ihren Verantwortungsbereich der Delegationsstrecke einen neuen Rekord aufgestellt.<\/p>\n

Wie teuer diese Rekordmenge in 2015 gewesen ist, konnte vom Senat bislang dagegen nicht benannt werden. In der letzten Woche ist nun der Betrag vom Senat in seinen Antworten auf eine Schriftliche Kleine Anfrage <\/a>benannt worden: “Die Gesamtkosten der Wassertiefenunterhaltung im Hamburger Hafen betrugen im Jahr 2015 85 Millionen Euro.<\/strong><\/em>”<\/p>\n

Diese Gesamtkosten sind, wie die zuvor benannten Baggermengen ebenfalls, ein neuer Hamburger Rekord. Bislang waren in 2014 die 66 Mio. Euro der H\u00f6chstbetrag gewesen. Verbleibt die Frage, wie sich die Kosten und Mengen auf der Bundesstrecke, d.h.\u00a0 zwischen Tinsdal und Cuxhaven entwickelt haben. Na, ahnen Sie es schon?<\/p>\n

Unsere Mitstreiter von der G.N.U. Gesellschaft f\u00fcr Natur- und Umweltschutz e.V.<\/a> haben die Baggermengen und -kosten f\u00fcr die Bundesstrecke im Jahr 2015<\/a> bei der Generaldirektion Wasserstra\u00dfen und Schifffahrt, Au\u00dfenstelle Nord (GDWS ASt. Nord) angefragt und bereit gestellt bekommen. Mit dem Volumen von 16,8 Mio. m\u00b3 Sedimenten und Kosten von 47,4 Mio. Euro wurden die Rekorde der Vorjahre nur knapp verfehlt.<\/p>\n

Bei der Addition der Mengen und Kosten f\u00fcr die gesamte Unterelbe zwischen dem Hamburger Hafen und der Nordsee, also f\u00fcr die Hamburger Delegations- und die Bundesstrecke zusammen, gibt es einen weiteren Rekord. Die Baggerkosten des Jahres 2015 stiegen gegen\u00fcber dem Vorjahr um rund 30 Prozent auf sage und schreibe 132,4 Mio. Euro. <\/strong><\/p>\n

Wir von Hamburg f\u00fcr die Elbe haben h\u00e4ufig Probleme die in Sachen Elbvertiefung \"Elphi1\"<\/a>schwindelerregenden Millionenbetr\u00e4ge in eine verst\u00e4ndlich Relation zu setzen: die Elphi, also unsere Elbphilharmonie<\/a>, erscheint uns f\u00fcr jede Hamburgerin und jeden Hamburger mit den Baukosten von 789 Mio. Euro<\/strong> als ein Ma\u00df, das zeigt, was sehr, sehr viel Geld ist. Besonders eignet sich die Elphi f\u00fcr einen Vergleich, da deren Planungshorizont dem der Elbvertiefung \u00e4hnelt. Beide Hamburger Prestigeprojekte wurden um 2006\/2007 geplant und sollen um das Jahr 2017 fertig gestellt … Wir wollen nicht unken!<\/p>\n