{"id":9822,"date":"2016-03-23T20:41:09","date_gmt":"2016-03-23T19:41:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=9822"},"modified":"2016-03-24T07:57:33","modified_gmt":"2016-03-24T06:57:33","slug":"cash-crash","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=9822","title":{"rendered":"Cash & Crash"},"content":{"rendered":"

Hapag-Lloyd hat heute seinen Gesch\u00e4ftsbericht 2015<\/a> vorgestellt und berichtet in der zugeh\u00f6rigen Pressemitteilung, das Gesch\u00e4ftsjahr 2015 mit einem Jahres\u00fcberschuss in H\u00f6he von EUR 114 Mio. (Vorjahr: EUR -604 Mio.) abgeschlossen zu haben.\"Hapag-Lloyd4\"<\/a><\/p>\n

Die Wirtschaftswoche berichtet von den anstehenden Aufgaben f\u00fcr Hapag-Lloyd mit dem Titel “Jetzt sucht die Reederei ihren Traumpartner<\/a>” und zeigt den schwierigen Cocktail aus stetig sinkenden Frachtraten, Allianzenneubildungen und \u00fcberm\u00e4chtigen Konkurrenten auf. Und dieser Cocktail ist f\u00fcr Hapag-Lloyd, dem F\u00fchrer der “noch G6-Allianz” (APL scheidet aufgrund der \u00dcbernahme von CMA-CGM in K\u00fcrze aus) wahrlich brisant. <\/span><\/p>\n

Ein weiterer Partner der “noch G6-Allianz” ist durch diesen Cocktail in arge Bedr\u00e4ngnis geraten: die Nummer 15 der weltweit gr\u00f6\u00dften Containerreedereien, die koreanische Hyundai Merchant Marine-HMM. Nach den immer wieder zur\u00fcckgewiesenen Fusionsger\u00fcchten mit der koreanischen Hanjin-Reederei vom Ende letzten Jahres, kamen Anfang Februar 2016 Informationen auf, die das finanzielle \"Hyundai<\/a>Desasters des Hapag-Lloyd-Partners deutlich machten. Im Wall Street Journal war von st\u00fcrmischen Zeiten f\u00fcr HMM<\/a> zu lesen, die sich binnen weniger Tage zu Charterratenverhandlungen mit den Eigent\u00fcmern <\/a>der Charterflotte entwickelten: “<\/span>Company tells fleet owners it can\u2019t operate much longer without substantial reduction<\/em>”<\/p>\n

Heute wird in Sachen HMM im Branchendienst Alphaliner zum ersten Mal von einer m\u00f6glichen Insolvenz<\/a> gesprochen. Die Hausbank hat noch eine weitere Frist gew\u00e4hrt, damit HMM mit den weiteren Gl\u00e4ubigern des Unternehmens in abschlie\u00dfende Verhandlungen treten kann.<\/p>\n

F\u00fcr die hamburgische Staatsbeteiligung hinterl\u00e4sst das einen schalen Nachgeschmack. Hapag-Lloyd hat in einem extrem schwierigen Gesch\u00e4ftsumfeld einen kleinen Konzerngewinn ausgewiesen. Wie man beim Allianzpartner HMM sehen kann, ist der Gegenwind f\u00fcr Containerreedereien aber dramatisch. Von sicheren Gesch\u00e4ften mag keiner mehr sprechen: selbst der Branchenprimus Maersk sieht sich angesichts der Schifffahrtskrise gezwungen, seine kleine Agentur in Bremen <\/a>zu schlie\u00dfen, obwohl Maersk dort mit dem NTB <\/a>und am Jade-Weser-Port \u00fcber eine Terminalbeteiligung verf\u00fcgt.<\/p>\n

F\u00fcr die vor Gericht stehende Elbvertiefung k\u00f6nnen wir nur noch den Kopf sch\u00fctteln. Den Hafen \u00fcber eine Vertiefung weiter lediglich als Containerschleuse nutzen zu wollen, ist f\u00fcr eine Stadt wie Hamburg einfach kein erfolgreiches Gesch\u00e4ftsmodell.<\/p>\n

Das ist nichts Neues – im Senat hat das leider immer noch keiner bemerkt. Trotz aller verfehlten Senatspolitik w\u00fcnschen wir Hapag-Lloyd auch mit einer sich abzeichnenden “G4-Allianz”<\/a> weiterhin viel Erfolg.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hapag-Lloyd hat heute seinen Gesch\u00e4ftsbericht 2015 vorgestellt und berichtet in der zugeh\u00f6rigen Pressemitteilung, das Gesch\u00e4ftsjahr 2015 mit einem Jahres\u00fcberschuss in H\u00f6he von EUR 114 Mio. (Vorjahr: EUR -604 Mio.) abgeschlossen zu haben. Die Wirtschaftswoche berichtet von den anstehenden Aufgaben f\u00fcr Hapag-Lloyd mit dem Titel “Jetzt sucht die Reederei ihren Traumpartner” und zeigt den schwierigen Cocktail … Cash & Crash<\/span> weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[79,27,494],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9822"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=9822"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9822\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9829,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9822\/revisions\/9829"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=9822"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=9822"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=9822"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}